上海发布电动汽车充电桩安装使用更便捷新政策

  

 近日,上海市发改委会同市交通委、市财政局、市房管局和市经济和信息化委员会,联合发布了《上海市推进收费(置换)电动汽车的“有序发展电气设施互联的暂行办法”(简称“办法”)。上海将致力于解决电动汽车充电设施找好桩难、进社区难、充电安全监管难等问题,并为电动出租车的运营提供更多的便利和补贴。

  截至2019年底,上海充电设施数量超过270,000个,当年新建60,000多个,同比增长31.5%,提前实现“十三五”规划210,000的目标。同时,全市新能源汽车保有量已超过300,000辆。尤其是2017年2019年,60,000多辆的年增量连续三年保持,年均增长率为44.9%。

  在具体政策方面,为了解决找好工作的问题,《办法》提出,应建立考核评级与电费补贴政策相结合的制度,鼓励充电设施运行信息接入市政平台,实现互联互通,重点解决现有油车占用、充电桩故障、缴费方式不一致等问题,提高设施利用率。

  为缓解进入老社区的困难,《办法》规定,通过示范社区建设和专项补贴政策,应提高社区建设的积极性和物业配套的协调度,将充电桩推进社区。

  为解决充电安全监管难的问题,《办法》提出通过建立企业和居民两级智能有序的充电系统,引导自(专)、以及分时等充电桩由“无人管”改为“平台控制”提高充电安全水平,同时避免对城市配电网造成影响。

  《办法》还提出解决使用社会充电设施分享出租车充电设施补充,针对问题困难充电电动出租车,严重的里程焦虑和影响营业收入。一方面,通过安装分时充电设施或组织桩和车对,可以在驾驶员住所内或附近满足夜间充电的需求;另一方面,通过加强互联互通,可以提高充电设施的利用率,适度组织示范站建设,指导设施布局,满足日常供电需求。

  具体支持措施主要包括三个方面。一是给予独家电力补贴。考虑到成本增加的因素,如出租车改油改电节省燃油成本、白天补出租车运行时间的损失、停车费用等,以及司机不敢接管长订单造成的潜在运营损失,按每千瓦时0.4元(2020)的标准补贴司机。二是支持示范站建设。计划在2020年~2022年,按照一定的建设标准,每年在全市范围内组织建设15个出租车收费示范站,并继续对示范站实行30%的设备补贴政策,同时享受国家集中充电和交换设施的基本电费减免,从而指导充电设施布局,满足电动出租车的更换需求。三是支持“桩车对”工作。把组织“堆车换马”的责任放在市政平台上,以市政平台为信息枢纽,调动收费企业的积极性,并对“桩-车-马”的充电桩提出了出租车服务的具体要求,压实了“桩-车-马”的工作。